PAGRINDINĖ uosto operatorė „Cosco Shipping Ports“ 2021 m. uždirbo 354,7 mln. USD grynojo pelno, ty šiek tiek 2,1 proc.
Pajamos išaugo 21 proc. iki 1,21 mlrd. JAV dolerių, nes daugumoje terminalų smarkiai išaugo pasaulinė prekyba, kai pasaulinė prekyba atsigavo po pandemijos, o laivybos mokesčiai išaugo dėl nedidelių laivybos pajėgumų ir spūsties uostuose.
„Cosco“ pranešime teigiama, kad augimą iš dalies pristabdė mažesnis pardavimo pelnas 2021 m. Neįskaitant vienkartinio pardavimo pelno poveikio, pelnas išaugo 24 proc.
2022 m. bendrovė tikisi sulėtėti Kinijos užsienio prekyba, kuri pastaraisiais metais paskatino jos stiprų augimą, nes kitos šalys atnaujina vietinę gamybą.
2021 m., užsitęsus su pandemija susijusiems tiekimo sutrikimams, daugelis užjūrio šalių padidino importą iš Kinijos, kur gamybos veikla iš esmės išliko normali dėl šalies „nulinės infekcijos“ politikos.
Bendra Didžiosios Kinijos regiono apyvarta per metus padidėjo 4,1 procento iki 99 275 231 TEU 2021 m. (2020: 95 380 835 TEU) ir sudarė 76,8 procento visos grupės apyvartos.
2021 m. Jangdzės upės deltos regiono tūris padidėjo 4,5 procento iki 15 436 773 TEU (2020: 14 768 442 TEU) ir sudarė 11,9 procento visos grupės. „Shanghai Pudong International Container Terminals Limited“ ir „Shanghai Mingdong Container Terminals Limited“ užtikrino tam tikrus ad hoc siuntų iškvietimus, o pralaidumas padidėjo 6,4 proc. ir 9,6 proc. atitinkamai iki 2 600 511 TEU ir 6 845 534 TEU (2020:2,2 TEU, 6,3 443).
Pietryčių pakrantės regiono pralaidumas 2021 m. padidėjo 12,9 proc. iki 6 149 785 TEU (2020: 5 445 662 TEU) ir sudarė 4,8 proc. visos grupės, o Perlų upės deltos pralaidumas Perlų upės deltos regione padidėjo 3,8,8 proc. TEU 2021 metais (2020:27 898 470 TEU) ir sudarė 22,3 proc. visos grupės. Padidėjus JAV, ES ir tuščių krovinių kiekiui, „Yantian Terminals“ apyvarta išaugo 6,1 proc. 14 161 034 TEU (2020: 13 348 546 TEU).
Bendra Pietvakarių pakrantės regiono apyvarta 2021 m. padidėjo 11,7 proc. iki 6 011 800 TEU (2020 m.: 5 383 701 TEU) ir sudarė 4,6 proc. visos grupės, kurią daugiausia lėmė padidėjusi prekybos veikla tarp Kinijos ir Kinijos. Pietryčių Azija.
Bendras jos užjūrio uostų pralaidumas 2021 m. padidėjo 5,5 proc. iki 30 011 144 TEU (2020: 28 443 740 TEU) ir sudarė 23,2 proc. visos grupės apyvartos.
Dėl nuolatinių spūsčių didžiuosiuose šiaurės vakarų Europos uostuose CSP Zeebrugge terminalas tapo svarbiu regiono buferiniu uostu, o kartu su naujais maršrutais jo pralaidumas padidėjo 52,9 proc. iki 931 447 TEU (2020:609 277 TEU).
Dėl naujų maršrutų ir ženkliai išaugusių vietinių krovinių, padidėjus galimybei prisijungti prie krovinių užribio, su Ispanija susijusių įmonių apyvarta išaugo 6,9 proc. iki 3 621 188 TEU (2020: 3 387 820 TEU).
„Žvelgiant į 2022 m., nepaisant sudėtingos ir neapibrėžtos pasaulinės makroekonominės aplinkos, Kinijos ekonomikos vystymosi atsparumo, stiprios vidaus rinkos, patikimos tiekimo sistemos ir regioninės visapusiškos ekonomikos įsigaliojimo.
Partnerystė („RCEP“) suteiks paramą Kinijos ekonomikai, o ilgalaikiai ekonomikos pagrindai išliks nepakitę“, – teigė bendrovė.
„Skiepų skverbtis ir palaipsniui atsigaunant gamybos pajėgumams išsivysčiusiose šalyse, tikimasi, kad 2022 m. Kinijos užsienio prekybos augimo tempas sulėtės, o konteinerių pervežimo paklausa pamažu grįš į normalias vėžes“, – sakė jis.
