Krūvių jūroje spūstys iš tikrųjų yra galvos skausmas, ypač per pastaruosius dvejus metus, buvo dešimtys laivų, einančių eilės už uosto. Tačiau nepanikuokite, vis tiek galime rasti keletą sprendimų. Pavyzdžiui, kai Vakarų pakrantės uostai yra smarkiai perpildyti, galite pakeisti į rytinės pakrantės ar pietinės pakrantės uostus. Nors krovinių krovinys yra brangesnis, jis yra geriau, nei prekes įstrigę jūroje.
Krovinių krovinių gabenimo jūrų ekspedijavimo ciklas yra ilgas, tačiau stabilus, turintis didelę apkrovą, daugybę kategorijų ir mažos išlaidos. Pakuotė turi būti atspari drėgmei ir atsparia slėgiui, muitinės deklaracijos procesas yra sudėtingas, todėl reikia aukšto profesionalumo.
Naujasis Angolos importo reglamentas: Su transporto priemonėmis susijusios prekės dabar reikalauja leidimo importuoti „Antt“.
Kranai išsiunčia vienas po kito! Atrodo, kad kiekvienas „Breakbulk“ laivas neša 33T, 40T, 60T kranus - be sustojimo.
Neseniai daugelis gerai žinomų laivybos kompanijų, įskaitant MSC (Viduržemio jūros gabenimą), Hapag-Lloyd, CMA CGM, Maersk ir kt., Iš eilės paskelbė savo krovinių įkainių reguliavimo planus birželio mėn. Krovinių greičio koregavimas apima daugybę sričių, apimančių daugybę svarbių maršrutų, tokių kaip Europa ir Viduržemio jūra, Pietų Amerika, Afrika ir Viduriniai Rytai.
Tarptautinės logistikos mūšio lauke dar kartą kalbamės su jėga! Sėkmingai užginčydami naują pramonės šaką paskutinį kartą, mes rėmėmės „One Container“ ir keturių transporto priemonių pakrovimo planu, kad atliktume 60 pilnų transporto priemonių gabenimo užduotį vienu kritimu!
