Tarptautinių įmonių klientams, vykdantiems kasybos ir infrastruktūros projektus Gvinėjoje, Vakarų Afrikoje, logistikos nuspėjamumas tapo esminiu iššūkiu.Jei jūsų projekto medžiaga pusmečiui įstringa jūroje, staigiai didėjantys prastovos mokesčiai ir sustabdytos statybos gali sunaikinti jūsų maržas.
Gabenimas per tradicinį Konakrio uostą tampa vis labiau „nekontroliuojamas“ dėl didelių laivų vėlavimų ir didelių uostų spūsčių, dėl kurių bendras tranzito laikas iš Kinijos į Gvinėją tampa kankinantis.Nuo 4 iki 6 mėnesių. Norėdami išspręsti šią pramonės kliūtį, SPEED INT'L siūlo labai veiksmingą alternatyvą:OVP tarnyba Kamsaro uoste, sutrumpinti tranzito laiką iki tiesiog60 dienų.
👉 Rizika:Konakrio uostas yra priblokštas. Užsitęsę gabenimo vėlavimai čia ne tik sutrikdo projektų tvarkaraščius, bet ir tiesiogiai kenkia finansinei grąžai dėl didelių baudų už sandėliavimą uoste. Įprasti ekspeditoriai jums tiesiog pasakys, kad „uostas yra perpildytas“, todėl jūsų krovinys mėnesiams bus laikomas jūroje.
✅ Mūsų sprendimas:Mes nukreipiame jūsų tiekimo grandinę. TheKamsaro uosto maršrutas visiškai apeina pagrindinį Konakrio terminalą, žymiai pašalinant laivų eilių ir nenuspėjamų saugojimo mokesčių riziką. Mes vėl perimame laiko juostos valdymą į savo rankas.
👉 Rizika:Net jei yra greitesnis maršrutas, standartiniams ekspeditoriams labai sunku užtikrinti nuoseklią vietą sunkiajai inžinerinei įrangai nišinėse Vakarų Afrikos linijose.
✅ Mūsų sprendimas:Per gilų strateginį bendradarbiavimą suOVP laivybos linija, SPEED INT'L užtikrina stabilią laivo erdvę iš kelių Kinijos kilmės uostų. Šiuo kanalu vykdėme daugybę projektų siuntų, įrodančių, kad 60 dienų tranzitas yra stabili ir kontroliuojama realybė.
👉 Rizika:Greitas vandenyno tranzitas yra nenaudingas, jei krovinys įstringa vietinio tvarkymo ar vidaus tranzito metu Gvinėjoje, nes alternatyviuose terminaluose trūksta sunkiųjų krovinių kėlimo galimybių.
✅ Mūsų sprendimas:Mes teikiame tvirtą vietinę žemės pagalbą per mūsų partnerystę adresuKCT daugiafunkcis terminalas (AGL). Tai garantuoja, kad jūsų sunkiosios kasybos mašinos ir projekto medžiagos bus gaunamos, tvarkomos ir išsiunčiamos į sausumą pagal pasaulinio lygio eksploatacinius standartus, tiesiogiai prisijungiant prie N20 kelių tinklo.
Nustokite kraujuoti kapitalą dėl uosto vėlavimų. Jei vykdote kalnakasybos ar infrastruktūros projektus Gvinėjoje, Kamsaro maršrutas yra patikimiausia šiandieninė alternatyva.
👉 Pateikite savo krovinių pakavimo sąrašą dabar – gaukite preliminarų 60 dienų tranzito planą ir išlaidų sąmatą per 24 valandas.
A:Šiuo metu Konakrio uoste susidaro didelės spūstys, todėl tranzitas iš Kinijos trunka 4–6 mėnesius. Kamsaro uostas visiškai apeina šią kliūtį, leisdamas SPEED INT'L pristatyti projekto krovinius maždaug per 60 dienų, o tai drastiškai sumažina saugojimo mokesčius ir projekto vėlavimus.
A:Taip. Mes naudojame OVP paslaugą, kuri užtikrina stabilius laivų grafikus ir saugią erdvę, specialiai pritaikytą greitojo Kinijos ir Gvinėjos koridoriui.
A:absoliučiai. Vykdydami tiesiogines terminalo operacijas KCT Multifonction, esame visiškai pasirengę saugiai tvarkyti negabaritinius projekto krovinius ir sunkiąją kasybos įrangą.
👉 Pasiruošę apeiti spūstis?
Susisiekite su mumis ir užsitikrinkite vietą savo laivui į Kamsarą šiandien.
