Siuntimo enciklopedija
Sausų biriųjų krovinių laivai, ty birių krovinių laivai arba birių krovinių laivai, yra bendras pavadinimas laivų, kurie krauna ir gabena birius birius birius krovinius, tokius kaip grūdai, anglis, rūda, druska ir cementas, taip pat paprastai vadinami birių krovinių laivais arba balkeriais. Kadangi birių krovinių laivas turi vieno tipo krovinius, jo nereikia pakuoti į ryšulius, ryšulius ar dėžes pakrovimui ir transportavimui, o krovinys nebijo ekstruzijos, jį lengva pakrauti ir iškrauti, todėl jie visi yra pavieniai. - denio laivai.
Įprasti sausakrūvių krovinių laivai dažniausiai yra tokie.
Patogus birių krovinių laivas
Handy birių krovinių laivas – tai birių krovinių laivas, kurio dedveitas yra didesnis nei 10 000 tonų ir mažesnis nei 40 000 tonų, su kranais ir krovos įranga. Didesnių „Handy“ biriųjų krovinių laivų dedveitas yra nuo 40 000 iki 60 000 tonų.
Kadangi jie aprūpinti pakrovimo ir iškrovimo įranga, turi nedidelę dedveitą ir santykinai negilią grimzlę, juos galima pritaikyti uostuose, kuriuose vandens gylis yra nedidelis, o sąlygos prastos, yra lengvai valdomos ir lanksčios, todėl vadinamos patogiomis.
Handysize birių krovinių laivai daugiausia gaminami Japonijoje, Korėjoje, Kinijoje ir Vietname. Labiausiai paplitęs pramonės standartas „Handysize“ birių krovinių laivas turi apie 10 metrų grimzlę, 32 000 tonų dedveitą, penkias krovinių skyrius, hidraulinius liukų dangčius ir 30 tonų kraną.
Šio tipo krovininiai laivai yra ne tik paplitę Rytų ir Pietryčių Azijos pakrantėse, bet ir dažnai naudojami vidaus vandenų laivybai Jangdzės upės baseino vidurupyje ir žemupyje (pvz., Šanchajus, Nankinas, Uhanas, Čongčingas ir kt.). , o kai kurie laivai taip pat yra specialiai suprojektuoti (aukščio, ilgio, pločio, svorio ar grimzlės apribojimai), kad galėtų praplaukti Gezhouba užtvankos ir Trijų tarpeklių užtvankos šliuzus su tilto deniu ir Uhano Jangdzės upės tilto ir Nankino prieplaukomis. Jangdzės upės tiltas. .
1、Mažas Handysize birių krovinių vežimas
Dedveitas tonažas yra nuo 20 000 tonų iki 38 000 tonų. Tai didžiausias laivas, galintis praplaukti St. Lawrence Seaway ir išplaukti į Didžiuosius JAV ežerus, jo didžiausias ilgis neviršija 222,5 metro, didžiausias plotis mažesnis nei 23,1 metro, o didžiausia grimzlė mažesnė nei 7,925 metro .
2、Didelis handymax birių krovinių vežimas
Dedveitas tonažas yra nuo 38 000 iki 58 000 tonų. Šio tipo laivai paprastai turi savo pakrovimo ir iškrovimo įrangą, vidutinę keliamąją galią ir nedidelę grimzlę, gali atlikti pakrovimo ir iškrovimo operacijas kai kuriuose palyginti mažuose uostuose, o tai yra labiau pritaikoma. Paprastai kalbant, šiuolaikiniai dideli, patogūs birių krovinių laivai, paprastai 150–200 metrų ilgio, kurių dedveitas yra nuo 52 000 iki 58 000 tonų, penkios krovinių dėžės ir keturi 30 tonų sveriantys kranai, dažniausiai naudojantys vieną variklį, vieno sraigto pavarą, kabina įmontuota laivagalyje, didėjant aplinkos apsaugos ir saugos reikalavimams, naujasis laivas buvo daugiau dvigubo korpuso. Pranešama, kad pastaraisiais metais pristačius 5000–62 000 DWT birių krovinių laivų, vidutinis didelių patogių birių krovinių laivų dedveitas išaugo nuo 55 554 DWT 2008 m. iki 57 037 DWT šiuo metu.
3、Ultramax birių krovinių laivas
Birių krovinių laivas, kurio masė didesnė nei 58 000 dwt ir mažesnė nei 64 000 dwt.
Panamax birių krovinių laivas
Šio tipo laivai reiškia didžiausią birių krovinių laivą, galintį plaukti Panamos kanalu pilna apkrova, t. y. iš esmės atitinkantis atitinkamas laivybos kanalu taisykles, kurių bendras ilgis ne didesnis kaip 274,32 m, o spindulys ne didesnis kaip 32,30 m. Šio tipo laivų keliamoji galia paprastai yra nuo 60 000 iki 75 000 tonų.
Birių krovinių laivas Post Panamax
Laivas suprojektuotas pagal Panamos kanalo išplėtimo projektą, jo dedveitas – 93 000 tonų, o spindulys – 38 metrai.
Capesize laivas
Capesize laivas taip pat vadinamas capesize laivu. Tai sausų biriųjų krovinių laivas, galintis perplaukti Gerosios Vilties kyšulį arba piečiausią Pietų Amerikos žemyno tašką (Horno kyšulį) per vandenynus.
Šio tipo laivai daugiausia naudojami geležies rūdai transportuoti ir Taivane yra žinomi kaip „kyšulio“ tipas. Kadangi Sueco kanalo valdžia pastaraisiais metais sušvelnino grimzlės apribojimus kanalu plaukiantiems laivams, tokio tipo laivai dažniausiai gali plaukti kanalu pilnu kroviniu.
Didžiųjų ežerų birių krovinių laivas
Tai biriųjų krovinių laivas, plaukiojantis St. Lawrence Seaway prie Didžiųjų ežerų prie JAV ir Kanados sienos, daugiausia gabenantis anglį, geležies rūdą ir grūdus. Laivas turi atitikti St. Lawrence Seaway laivybos reikalavimus, jo bendras ilgis ne didesnis kaip 222,50 m, sija ne didesnė kaip 23,16 m ir jokia tilto dalis, išsikišusi iš korpuso, grimzlė ne didesnė. nei didžiausia leistina grimzlė didžiuosiuose vandenyse, o stiebo viršūnės aukštis ne didesnis kaip 35,66 m nuo paviršiaus.
Kamsarmax
„Kamsarmax“ yra didesnis nei „Panamax“ laivas, kurio bendras ilgis yra mažesnis nei 229 m, galintis įplaukti į Kalsamo uostą (esantis Gvinėjos Respublikoje, daugiausia naudojamas boksito rūdai pakrauti ir iškrauti).
Kamsarmax sukurtas kaip didžiausias birių krovinių laivas, galintis įplaukti į Kamsaro Gvinėjos uostą, todėl ir pavadintas Kamsarmax. Kamsaras, esantis Vakarų Afrikoje, turi didžiausias pasaulyje boksito atsargas, per metus pagamina 18 mln. dwt, daugiausia eksportui į JAV. Laivų statykla sukūrė naują laivo tipą savininko pageidavimu, kad pasiūlytų labai gerą ekonomiškumą šiame maršrute.
„Newcastlemax“ birių krovinių vežėjas
Newcastlemax pavadintas pagal laivą, kuris iš pradžių buvo naudojamas gabenti anglis iš Niukaslio uosto (Australija) į Japoniją. Šio laivo talpos diapazonas yra nuo 203 000 dwt iki 208 000 dwt. Skirtingai nuo specialių rūdinių laivų, šis laivas savo forma yra artimesnis Gerosios Vilties kyšulio birių krovinių laivams ir šiuo metu daugiausia dislokuotas Kinijos ir Australijos maršrute.
Mažas birių krovinių vežimas】Burkeris
Smulkieji birių krovinių laivai – tai birių krovinių laivai, kurių dedveitas yra mažesnis nei 10 000 tonų.
Labai dideli rūdos vežėjai】VLOC
VLOC (labai dideli rūdos vežėjai) dedveitas yra nuo 190 000 tonų iki 365 000 tonų. Jie naudojami tik anglies ir geležies rūdos gabenimui tolimais atstumais. Be VLOC, skirtų VLOC statyti, kai kurie rinkoje esantys VLOC yra dideli rūdos gabenimo laivai, konvertuoti iš tanklaivių (taip pat vadinami nafta biriais), o kai kurie yra pagaminti remiantis plieno gamyklų COA geležies rūdai gabenti. pagrindiniai VLOC maršrutai yra Brazilija – Kinija, Japonija ir Korėja, Port Hedlandas – Kinija, Saldanha Bay – Kinija ir kt.
Valemax】 taip pat žinomas kaip Chinamax
Valemax yra vienas didžiausių pasaulyje birių krovinių laivų, dažnai priskiriamas VLOC, kurio dedveitas tonažas yra nuo 380 000 iki 400 000 tonų, ilgis apie 360 m, plotis apie 65 m, o grimzlė apie 25 m. Pagrindiniai Valemax maršrutai yra Brazilija – Kinija, Japonija ir Korėja bei Brazilija – Sohar/Subic Bay, kurie yra Vale perkrovimo terminalai. Be to, yra Brazilija-Conti.
