Siekdama sumažinti didėjančias spūstis didžiausiame pasaulyje konteinerių perkrovimo centre, Singapūro uosto direkcija (PSA) atnaujino Keppel terminalo anksčiau apleistas senas krantines ir krovinių aikšteles, taip pat pridėjo daug darbo jėgos, kad galėtų susidoroti su konteinerių perkrovimu.
„Uostų spūstys ir vėl kamuoja konteinerių rinką, o Singapūras tapo naujausia kliūtimi“, – perspėjama antradienį Azijos konteinerių konsultacinės bendrovės „Linerlytica“ ataskaitoje. Ataskaitoje pažymėta, kad antrajame pagal dydį pasaulyje konteinerių uoste švartavimosi vėlavimai šiuo metu siekia net septynias dienas, o bendras švartavimosi pajėgumas pastarosiomis dienomis išaugo iki daugiau nei 500 000 TEU.
Laivybos įmonės ir toliau sieks vis didesnių krovinių gabenimo tarifų.
„Didžios spūstys privertė kai kurias laivybos bendroves atšaukti planuotus įplaukimus į Singapūro uostą, o tai dar labiau padidins problemas pasroviui esančiuose uostuose, kurie turės tvarkyti papildomą kiekį“, – pažymėjo „Linerlytica“. Dėl šių vėlavimų taip pat susidarė laivų spūstys.
"Konteinerių krovos paklausos padidėjimą Singapūre lėmė tai, kad kelios konteinerių laivybos linijos atsisakė tolesnių reisų, kad sugautų kitą tvarkaraštį, Singapūre iškraudavo daugiau konteinerių. Taip pat padidėjo vienam laivui vežamų konteinerių skaičius", – Singapūro jūrų ir uosto direkcija. (MPA) sakė atnaujintame pranešime apie priemones, kurių Pietryčių Azijos Respublika imasi siekdama susidoroti su konteinerinių laivų eismu.
Be aštuonių esamų krantinių Tuaso uoste, vėliau šiais metais bus pradėtos eksploatuoti trys naujos krantinės. Tai padidins bendrą uosto krovos pajėgumą. PSA planuoja paspartinti šių naujų krantinių paleidimą, kad padėtų per trumpą laiką padidinti bendrą konteinerių krovos pajėgumą.
Daugelis kitų Azijos uostų, įskaitantŠanchajus, Čingdao ir Port Klanasg, taip pat patiria spūstis.
