Susirūpinimas dėl nepakankamų pajėgumų praėjusią savaitę toliau didino konteinerių vežimo tarifus ir pasiekė tokį lygį, kokio nebuvo iki pandemijos.
Birželio 6 d. Drewry World Container Index (WCI) padidėjo 12%, palyginti su mėnesiu, iki 4716 USD už dėžutę. Tuo tarpu Šanchajaus konteinerių krovinių indeksas (SCFI) birželio 7 d. siekė 3 184,87 punkto, ty 4,6%, lėčiau, palyginti su praėjusios savaitės dviženkliu procentiniu padidėjimu, kuris pasiekė aukščiausią lygį nuo 2022 m. rugpjūčio mėn.
Pajėgumų trūkumas, kurį sukėlė laivai, nukreipti iš Raudonosios jūros per Gerosios Vilties kyšulį, didėjančios uostų spūstys ir didėjanti paklausa, kartu lėmė vietinių konteinerių kainų šuolį pagrindiniuose maršrutuose.
Šiandien paskelbtoje ataskaitoje HSBC Global Research pakomentavo, kad neįvertino ankstesnio tolimųjų reisų piko sezono laiko ir intensyvumo, dėl kurio pastaruoju metu išaugo konteinerių vežimo vietoje tarifai.
Žvelgdama į ateitį, bendrovė teigė: „Manome, kad neatidėliotinų kursų kursai vis dar gali kilti dėl didelio pastarojo meto išankstinių užsakymų ir gero laivų naudojimo birželio mėn. Tikėtina, kad perkrovos ir įrangos trūkumas išliks problemiškas trumpuoju laikotarpiu ir gali užtrukti keletą mėnesių, kol visiškai lengva“.
Pasak Drewry, kainos iš Šanchajaus į Genują per pastarąsias septynias dienas pakilo 17% iki 6664 USD už feu, o iš Šanchajaus į Roterdamą kainos pakilo 14% iki 6032 USD už feu.
Kainos už Ramiojo vandenyno maršrutą iš Šanchajaus į Los Andželą pakilo 11% iki 5975 USD už feu. Skrydžiai iš Šanchajaus į Niujorką išaugo 6% iki 7 214 USD už feu.
Žvelgdamas į ateitį, Drewry sakė, kad „tikimasi, kad kitą savaitę ex-Kinijos krovinių gabenimo tarifai ir toliau kils dėl anksti prasidėjusio piko sezono“.
HSBC teigė, kad iš anksto pateikus paklausą piko sezono metu, gali kilti pavojus konteineriamsfrachto tarifaivėliau, 2024 m. antroje pusėje.
