Pasaulinė vandenyno konteinerių paklausagegužę laivyba pasiekė rekordinį aukštį, kurį lėmė sparčiai augantys tiesioginių krovinių tarifai ir didelės uostų spūstys.
Remiantis „Xeneta“ ir konteinerių prekybos statistikos paskelbtais duomenimis, gegužę jūra išsiųstas 15,94 mln. TEU viršijo ankstesnį rekordą – 15,72 mln. TEU, pasiektą 2021 m. gegužės mėn.
Dėl rekordinio lygio paklausos gegužę krovinių gabenimas per metus siekia beveik 74 mln. TEU, ty 7,5% daugiau, palyginti su pirmaisiais penkiais 2023 m.
„Daugiau konteinerių krovinių gabenama vandenynais nei bet kada anksčiau, tuo metu, kai turimus pajėgumus paveikė konfliktas Raudonojoje jūroje ir didelės spūstys Azijos bei Europos uostuose“, – sakė Emily Stausbøll, „Xeneta“ vyresnioji laivybos analitikė.
"Tai buvo tobula spaudimo vandenynų tiekimo grandinėms audra, dėl kurios pastaraisiais mėnesiais kilo trikdžių. Daugeliu atžvilgių įspūdinga, kad pasaulinis laivybos tinklas tokiomis sudėtingomis aplinkybėmis sugebėjo perkelti tokį didelį konteinerių kiekį. “
Rekordinį pasaulinės paklausos lygį daugiausia lėmė eksporto iš Tolimųjų Rytų apimtys – gegužę eksportuota rekordinė 6,2 mln. TEU (įskaitant 853 000 TEU Kinijos vidaus konteinerių paklausą). Gegužės mėn. tai sudarė 39 % pasaulinės prekybos konteineriais, o tuo pačiu metu pagrindinių vandenynų prekybų neatidėliotinos prekybos kainos augo.
Naujausi „Xeneta“ – jūrų ir oro krovinių tarifų etaloninės ir žvalgybos platformos – duomenys rodo, kad vidutinė tiesioginio krovinių pervežimo iš Tolimųjų Rytų į JAV vakarinę pakrantę kaina liepos 9 d. buvo 7 840 USD už FEU, ty 200 % daugiau nei balandžio 30 d.
JAV rytinėje pakrantėje vidutinės neatidėliotinos kainos per tą patį laikotarpį išaugo 130% iki 9550 USD už FEU. Šiaurės Europoje ir Viduržemio jūros regione neatidėliotinos kainos išaugo 148% ir 88% iki atitinkamai 8030 ir 7830 USD už FEU.
„Atsižvelgiant į tai, kad gegužės mėnesį matėme rekordinius kiekius prieš tradicinį piko sezoną trečiąjį ketvirtį, galite suprasti, kodėl siuntėjai taip susirūpinę“, – pridūrė Stausbøllas.
„Neatidėliotinų prekių rinka vis dar kyla, konfliktas Raudonojoje jūroje nerodo pabaigos ženklų, o uostų spūstis, kurią matome Azijoje ir Europoje, turės laiko sumažinti spaudimą.
„Didysis rinkos klausimas yra, ar rekordinės apimtys gegužę reikš, kad tradiciniu piko sezono metu apimtys bus mažesnės. Yra daug veiksnių, ne tik pagrindinė vartotojų paklausa, bet ir nervingi siuntėjai, anuliuojantys importą, ir galimybė įvesti tolesnius muitus Kinijos importui.
„Nors šis derinys greičiausiai išlaikys didelę paklausą ateinančiais mėnesiais, tikrai yra riba, kiek ilgai gali išlikti rekordinis paklausos lygis. „Pasaulinė vandenynų konteinerių gabenimo paklausa gegužę pasiekė rekordinę aukštį, kurią lėmė sparčiai augantys tiesioginio krovinių gabenimo tarifai ir didelės spūstys uostuose.
Remiantis „Xeneta“ ir konteinerių prekybos statistikos paskelbtais duomenimis, gegužę jūra išsiųstas 15,94 mln. TEU viršijo ankstesnį rekordą – 15,72 mln. TEU, pasiektą 2021 m. gegužės mėn.
Dėl rekordinio lygio paklausos gegužę krovinių gabenimas per metus siekia beveik 74 mln. TEU, ty 7,5% daugiau, palyginti su pirmaisiais penkiais 2023 m.
„Daugiau konteinerių krovinių gabenama vandenynais nei bet kada anksčiau, tuo metu, kai turimus pajėgumus paveikė konfliktas Raudonojoje jūroje ir didelės spūstys Azijos bei Europos uostuose“, – sakė Emily Stausbøll, „Xeneta“ vyresnioji laivybos analitikė.
"Tai buvo tobula spaudimo vandenynų tiekimo grandinėms audra, dėl kurios pastaraisiais mėnesiais kilo trikdžių. Daugeliu atžvilgių įspūdinga, kad pasaulinis laivybos tinklas tokiomis sudėtingomis aplinkybėmis sugebėjo perkelti tokį didelį konteinerių kiekį. “
Rekordinį pasaulinės paklausos lygį daugiausia lėmė eksporto iš Tolimųjų Rytų apimtys – gegužę eksportuota rekordinė 6,2 mln. TEU (įskaitant 853 000 TEU Kinijos vidaus konteinerių paklausą). Gegužės mėn. tai sudarė 39 % pasaulinės prekybos konteineriais, o tuo pačiu metu pagrindinių vandenynų prekybų neatidėliotinos prekybos kainos augo.
Naujausi „Xeneta“ – jūrų ir oro krovinių tarifų etaloninės ir žvalgybos platformos – duomenys rodo, kad vidutinė tiesioginio krovinių pervežimo iš Tolimųjų Rytų į JAV vakarinę pakrantę kaina liepos 9 d. buvo 7 840 USD už FEU, ty 200 % daugiau nei balandžio 30 d.
JAV rytinėje pakrantėje vidutinės neatidėliotinos kainos per tą patį laikotarpį išaugo 130% iki 9550 USD už FEU. Šiaurės Europoje ir Viduržemio jūros regione neatidėliotinos kainos išaugo 148% ir 88% iki atitinkamai 8030 ir 7830 USD už FEU.
„Atsižvelgiant į tai, kad gegužės mėnesį matėme rekordinius kiekius prieš tradicinį piko sezoną trečiąjį ketvirtį, galite suprasti, kodėl siuntėjai taip susirūpinę“, – pridūrė Stausbøllas.
„Neatidėliotinų prekių rinka vis dar kyla, konfliktas Raudonojoje jūroje nerodo pabaigos ženklų, o uostų spūstis, kurią matome Azijoje ir Europoje, turės laiko sumažinti spaudimą.
„Didysis rinkos klausimas yra, ar rekordinės apimtys gegužę reikš, kad tradiciniu piko sezono metu apimtys bus mažesnės. Yra daug veiksnių, ne tik pagrindinė vartotojų paklausa, bet ir nervingi siuntėjai, anuliuojantys importą, ir galimybė įvesti tolesnius muitus Kinijos importui.
„Nors šis derinys greičiausiai išlaikys didelę paklausą ateinančiais mėnesiais, tikrai yra riba, kiek ilgai gali išlikti rekordinis paklausos lygis. “
