Beveik 90 % žemyno tarptautinės prekybos vyksta jūra, o keli Afrikos uostai konkuruoja, kad taptų atitinkamais regioniniais laivybos centrais.
Dėl daugelio privalumų, tokių kaip maža kaina, plati aprėptis ir didelė talpa, jūrų transportas tapo pagrindine pasaulinės prekybos arterija.
1,2 milijardo gyventojų turinčios Afrikos ekonomika daugiausia priklauso nuo žemės ūkio ir gamtos išteklių. Vietinė gamybos pramonė yra nepakankamai išvystyta. Be to, Afrikos infrastruktūra, tokia kaip tinklai, keliai ir geležinkeliai, yra gana silpna. Anksčiau dauguma vartotojų pirkimo kanalų buvo importuotojų parduodami ne internetu. Tačiau neprisijungus kainos yra per didelės, o prekių rūšys yra pavienės ir prastesnės. Daugelio afrikiečių balsai „nenori blogų prekių, aš turiu pinigų“ vis garsėja.
Afrikai prekyba jūra yra Afrikos prekybos pagrindas, o jos žmonių gyvenimo kokybė ir pramonės plėtra labai priklauso nuo jūrų ryšių ir jūrų prekybos augimo teikiamos naudos;
Per ateinančius 10 metų besivystančios rinkos, tokios kaip Afrika, turės didžiules plėtros galimybes tarpvalstybinėms eksporto įmonėms. Nors Afrika šiuo metu yra gana atsilikusi vystymosi požiūriu, ji jau turi pakankamai gyventojų ir infrastruktūros, kad galėtų plėtoti elektroninę prekybą.
Tikimasi, kad ateityje LCL laivybos apimtys Afrikoje augs greičiau nei FCL. Kalbant apie prekių rūšis, daugiausia greito vartojimo prekių, automobilių, plataus vartojimo elektronikos ir kt., Kinija vis dar yra didžiausia eksporto rinka
