Didžiųjų pasaulio laivybos kompanijų vykdomieji vadovai COP 28 metu paskelbė bendrą pareiškimą, ragindami nutraukti naujų laivų statybą, naudojant tik iškastinį kurą, ir ragindami Tarptautinę jūrų organizaciją (IMO) sukurti reguliavimo sąlygas, kad būtų paspartintas perėjimas prie ekologiškos. kuro. perėjimas.
Generaliniai direktoriai teigia, kad vienintelis realus būdas pasiekti Tarptautinės jūrų organizacijos nulinius šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo tikslus 2030, 2040 ir 2050 m. yra didelio masto ir greitas perėjimas nuo iškastinio kuro prie žaliojo kuro.
Vincentas Clercas, „Maersk“ generalinis direktorius, mano, kad svarbus kitas žingsnis ekologiškoje laivybos pramonės transformacijoje yra reguliavimo sąlygų įvedimas, siekiant sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją vienam investicijų doleriui.
„Tai apima veiksmingą kainodaros mechanizmą, skirtą sumažinti atotrūkį tarp iškastinio ir žaliojo kuro ir užtikrinti, kad mūsų klientams ir vartotojams visame pasaulyje būtų lengviau priimti ekologiškus sprendimus“, – sakė jis.
MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM ir Wallenius Wilhelmsen vadovai yra įsitikinę, kad glaudus bendradarbiavimas su TJO reguliavimo institucijomis padės sukurti veiksmingas ir konkrečias politikos priemones, skirtas remti investicijas į jūrų laivybą ir jos pagalbines pramonės šakas, leidžiančias vykti dekarbonizacijai. norimu greičiu.
Sorenas Toftas, MSC generalinis direktorius, komentavo: „Viso pasaulio vyriausybių parama bus svarbus veiksnys siekiant bendrų tikslų, todėl tikimės, kad laivų, galinčių važiuoti tik iškastiniu kuru, pristatymas baigsis. . Jei nėra kitos suinteresuotos pusės Be visapusiško visų suinteresuotų šalių, ypač energijos tiekėjų, paramos pasiekti šiuos tikslus bus itin sunku – niekas negali to padaryti vienas. Šiandien atrodo, kad esame vienu žingsniu arčiau šio tikslo, bet specifinis alternatyvių degalų tiekimas ir pasauliniu mastu sutarta šiltnamio efektą sukeliančių dujų kainodara yra labai svarbūs norint pasiekti mūsų tikslus.
