GERMAN carrier Hapag-Lloyd has been studying wind propulsion options for newbuilds.
Laineris, kurio būstinė yra Hamburge, pristatė naujos statybos koncepciją – 4500 TEU talpos laivą su aštuoniomis burėmis, kurių bendras burių plotas – 3000 kvadratinių metrų.
Šešios galinės burės yra ištraukiamos, o dvi priekinės – ištraukiamos. Pasak projektuotojų, tai padeda netrukdyti krovinio operacijoms uoste ir apsaugoti burių sistemą nuo pažeidimų, taip pat išvengti bet kokių apribojimų, tokių kaip tiltai.
Šių metų pradžioje bendrovė bendradarbiavo su Borisu Herrmannu ir jo komanda Malizia ir pradėjo 4500 TEU laivo su vėjo varoma sistema koncepcijos tyrimą. Tikimasi, kad koncepcijos tyrimas bus baigtas per ateinančius mėnesius ir suteiks bendrovei pagrindą tolesniems žingsniams.
"Hapag Lloyd jau kurį laiką nagrinėjo vėjo varomo laivo varymo klausimą ir kaip tai būtų galima realizuoti technine prasme. Tačiau kadangi ši technologija dar nėra paruošta rinkai, manome, kad svarbu išplėsti savo tyrimus. tai“, – interviu sakė Christophas Thiemas, „Hapag-Lloyd“ strateginio turto projektų direktorius.
"Kai kurios laivybos kompanijos sukūrė koncepcinius vėjo varomų konteinerių laivų projektus, kurie atrodo labai futuristiniai. Tačiau man mūsų projektai atrodo realistiškesni", - komentavo Martinas Kopke, "Hapag-Lloyd" reguliavimo reikalų ir tvarumo vadovas.
Linijinių laivų bendrovė pridūrė, kad diskutuoja su kitomis įmonėmis, tokiomis kaip Šveicarijos krovinių prekybininkas Cargill, siekdamas keistis idėjomis apie vėjo jėgų technologiją. Ateityje „Cargill“ nuomos visiškai elektrinius laivus su vėjo pagalba, kad sumažintų išmetamų teršalų kiekį.
