Drewry pasaulinis konteinerių sudėtinis indeksas šią savaitę pakilo 16% iki 4 072 USD už dėžutę, išlaikant didelį augimą visą gegužę ir grąžinant konteinerių srautą į visų laikų aukštumas COVID-19 eroje šio amžiaus pradžioje.
Pasiūlos apribojimai dėl Raudonosios jūros nukreipimo ir geros paklausos tendencijos keliuose regionuose paskatino anksti pradėti piko sezoną, todėl krovinių gabenimo įkainiai pagrindiniais maršrutais rytų ir vakarų kryptimi šį mėnesį šoktelėjo iki aukščiausio lygio nuo 2022 m. rugsėjo mėn. Pastarasis bumas paveikė beveik visuslaivybos maršrutaiir paplito Lotynų Amerikoje, Afrikoje ir Azijoje.
„Mes įžengiame į pandemijos lygio teritoriją“, – vakar „LinkedIn“ parašė konteinerių konsultavimo įmonės „Vespucci Maritime“ įkūrėjas Larsas Jensenas, pažymėdamas, kad tik per COVID-19 pandemiją lainerių laivyba panašų ekstremalų augimą patyrė tik per tris savaites.
Investicinio banko „Jefferies“ analitikai neseniai išplatintame pranešime klientams rašė: „Dabartinė rinkos dinamika šiek tiek primena 2021–2022 m. laikotarpį, kai staiga padidėjus paklausai buvo apriboti pajėgumai, o vėliau – pajėgumų apribojimai. Dėl trūkumo atsirado pajėgumų perkrovos, „Metai prasidėjo staigiu prekybos modelių pasikeitimu, o tai lėmė pajėgumų trūkumą, tačiau dabartinis perkrovos lygis išlieka nedidelis“, – pridūrė jie keistis, nes siuntėjai / mažmenininkai stengiasi rezervuoti turimus krovinius, tuo tarpu neatidėliotinos kainos jau yra istoriškai aukšto lygio, išskyrus rekordinį 2021–2022 m.
Kitas svarbus šiandien paskelbtas indeksas – Šanchajaus konteinerių krovinių indeksas (SCFI) – šią savaitę pakilo 7,25% iki 2703,43 punkto – aukščiausias taškas nuo 2022 m. rugsėjo mėn.
Judah Levine, konteinerių rezervavimo platformos „Freightos“ tyrimų vadovas, pažymėjo: „Tikėtina, kad Europoje prasidės papildymo ciklas, o Šiaurės Amerikos importuotojai padidins sezono paklausą į priekį dėl susirūpinimo dėl darbo ar Raudonosios jūros laivybos sutrikimų vėliau šiais metais, „nesezoninis augimas. laivybos paklausa Azijoje daro papildomą spaudimą konteinerių rinkai, kuri ir taip yra įtempta dėl Raudonosios jūros maršrutų perkėlimo“.
Naujoje Didžiosios Britanijos konsultacinės bendrovės „Maritime Strategies International“ (MSI) ataskaitoje teigiama: „Bendrieji lainerių tarifų padidinimai (GRI) balandžio 1 ir 15 d. bei gegužės 15 d. taip pat prisidėjo prie neatidėliotinų kursų padidėjimo. Kitas veiksnys, prisidėjęs prie MSI indekso padidėjimo, buvo blogas oras Kinijos uostuose šį mėnesį.
