2023 m. pabaigoje, paveiktas Raudonosios jūros krizės,tarptautinio siuntimo kainostoliau kilo. Visų pirma, krovinių gabenimo įkainiai Europos ir Amerikos maršrutais padvigubėjo vos per vieną mėnesį. Gegužė – tradicinis nesezonas tarptautinei laivybos rinkai, tačiau šiemet situacija kitokia. Nuo balandžio pabaigos krovinių gabenimo įkainiai Europos ir Amerikos maršrutais paprastai išaugo dviženkliais skaičiais, kai kuriais maršrutais gabenimo įkainiai išaugo beveik 50%. „Sunku rasti dėžę“. „Situacija vėl susidaro.
Pramonės atstovai mano, kad šią augančių laivybos kainų bangą lemia daugybė veiksnių, tokių kaip padėtis Raudonojoje jūroje, užsienio prekybos įmonių skubėjimas eksportuoti ir laivų savininkų didinimas kainas. Tikimasi, kad per trumpą laiką krovinių gabenimo įkainiai vis tiek svyruos labai dideliais lygiais, tačiau toliau reikšmingai nedidės. Šis gabenimo tarifų padidėjimas truks neilgai ir turėtų sumažėti per tris mėnesius.
„Atsižvelgiant į didžiulį dabartinį pagrindinių Europos ir Amerikos maršrutų skaičiaus padidėjimą, kuris beveik padvigubėjo, o pasibaigus ne sezono sustabdymui, laivybos kompanijų padidinus naujus laivybos pajėgumus ir pasibaigus trumpam -terminis elektromobilių, akumuliatorių ir energijos kaupimo įrangos skubėjimas, tikimasi, kad ateityje didelio didėjimo nebus. rinkos pagrindas“, – sakė „One Shipping“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Zhong Zhechao.
Kai Prancūzijos CMA CGM paskelbė savo pirmojo ketvirčio finansinę ataskaitą, ji prognozavo, kad spartėjant naujų laivų pristatymui, padidės pasauliniai laivybos pajėgumai ir tikimasi, kad laivybos tarifai ateityje mažės. „Padėtis Raudonojoje jūroje absorbavo beveik visus naujus pajėgumus, kurie buvo pateikti į rinką pirmąjį ketvirtį“, – konferencinio pokalbio metu sakė bendrovės finansų vadovas Ramonas Fernandezas. Jis tikėjosi, kad dėl regioninių konfliktų ir didelės vartotojų paklausos kils spaudimas krovinių vežimo tarifams. Ji nukris antroje šių metų pusėje“.
Be CMA CGM, tarptautinė laivybos milžinė Maersk taip pat neseniai prognozavo, kad antroje šių metų pusėje bus bendras pasaulinių laivybos pajėgumų perteklius, o tai reiškia, kad krovinių gabenimo tarifai kris.
