Neseniai, atlikdamas tyrimus pagrindinėse užsienio prekybos provincijose ir miestuose, reporteris nustatė, kad dėl daugelio veiksnių, tokių kaip nuolatinė įtampa Raudonojoje jūroje ir pasaulinės užsienio prekybos atsigavimas, užsienio prekybos eksporto laivybos kainos rodė didėjimo tendenciją. Kokia yra tikroji situacija?
Ne sezonas nėra ne sezonas. Daugelio krovinių gabenimo tarifailaivybos maršrutai pakilo. Nuolat didėjančios gabenimo išlaidos sukėlė iššūkių mažų ir vidutinių užsienio prekybos įmonių eksportui.
Ekspertai teigė, kad dėl gabenimo kainų svyravimų užsienio prekybos subjektų siuntų gabenimo išlaidos ir savalaikiškumas sukėlė iššūkių, tačiau ciklui pasibaigus kainos kris ir neturės didelės įtakos mano šalies užsienio prekybos makrolygiui. . Kylant siuntimo išlaidoms, prie pokyčių prisitaiko ir užsienio prekybos įmonės.
Apklausęs tarpvalstybinės logistikos įmones ir tarptautines krovinių pervežimo įmones, pranešėjas pastebėjo, kad, siekdamos užtikrinti savalaikiškumą, kai kurios užsienio prekybos įmonės užsakymus antrajam pusmečiui pradėjo gabenti gegužės ir birželio mėnesiais.
Tang Qianjia, tiekimo grandinės įmonės viceprezidentas Šendžene, Guangdonge: Manome, kad tokia padėtis truks du ar tris mėnesius. Liepa ir rugpjūtis yra tradicinių siuntų sezonas, o rugpjūtis ir rugsėjis – elektroninės prekybos sezonas. Skaičiuojama, kad šių metų sezono pikas tęsis gana ilgai.
