Praėjusią savaitę krovinių vežimo vandenynais tarifai iš Azijos išliko stabilūs, tačiau mėnesio viduryje tarifai pradėjo kilti, kai padidėjo sezono sezono priemoka, nes paklausa išlieka stipri, o Raudonosios jūros sukeltos spūstys Viduržemio jūros vakaruose ir Tolimuosiuose Rytuose išlieka.
Didelė paklausa ir aukštos neatidėliotinos kainos paskatino kai kuriuos tolimojo susisiekimo vežėjus įtraukti maršrutus tarp Ramiojo vandenyno ir Azijos-Europos. Mažesni regioniniai virusų nešiotojai taip pat pirmą kartą nuo protrūkio pateko į Ramiojo vandenyno prekybą. Tačiau kadangi pajėgumai jau yra ištempti, laivų nukreipimas į rytų-vakarų maršrutus gali lemti didesnius krovinių vežimo tarifus regioniniuose ir mažos apimties maršrutuose, kaip tai įvyko 2021 ir 2022 m.
Kai kurie JAV ekspeditoriai praneša, kad didžioji dalis pastarojo meto paklausos augimo atsirado dėl konkrečių produktų kategorijų, kurios buvo paankstintos prieš tam tikrų tarifų nustatymą.Kinijos prekės rugpjūčio mėn.
Pastarieji vėlavimai ir kainų kilimas taip pat gali priversti daugelį siuntėjų perkelti sezoninius krovinius, kol krovinių tarifai dar nepadidės, arba išvengti vėlavimų vėliau šiais metais, kurie gali kelti grėsmę ketvirtojo ketvirčio atsargoms. Tam įtakos turėjo ir susirūpinimas dėl galimų smūgių JAV rytinėje pakrantėje ir Persijos įlankos uostuose spalį. Kai kurie vežėjai per Ramųjį vandenyną jau yra visiškai rezervuoti liepos mėn.
