Kaip uostaiAzija ir Europapo husių atakų prieš laivininkystę tampa perpildytos, laivybos linijos plečia savo tiesioginius skambučius, siekdamos absorbuoti perteklinį pajėgumą ir išlaikyti tvarkaraščius.
Konsultacinės bendrovės MDS Transmodal atlikta laivų dislokavimo ir naujų paslaugų analizė rodo, kad vežėjai dislokuoja laivus tiesioginiais maršrutais su mažiau įplaukimų į uostą, kad išvengtų vėlavimų dėl spūsčių, o tai padėtų jiems geriau laikytis tvarkaraščių.
Analitikė Antonella Teodoro sakė: „Praėjusių metų duomenys rodo tendenciją teikti tiesiogines giliavandenių jūrų laivybos paslaugas, su aiškia „pauze“ stebulės ir stipinų modelyje. Mažesnių laivų atsparumas ir strateginis pajėgumų dislokavimas ne centriniuose uostuose pabrėžia pramonės prisitaikymo strategiją reaguoti į besikeičiančius rinkos poreikius vykstančios Raudonosios jūros krizės fone.
Pailgėjęs kelionės laikas, daugiausia dėl maršruto iš Bab el-Mandeb sąsiaurio per Gerosios Vilties kyšulį nukreipimo ir sumažėjusio paslaugų rotacijos uostų skaičiaus, patvirtina nuomonę, kad vežėjai padarė ribotą, bet reikšmingą perėjimą nuo centro. ir kalbėjo strategija.
Kaip parodyta toliau pateiktoje diagramoje, maždaug nuo 2022 m. ketvirtojo ketvirčio laivyno pajėgumai ir toliau augo sparčiau nei numatytas diegimo pajėgumas, o atotrūkis tarp šių dviejų didėja.
Teodoro pridūrė, kad šis poslinkis kelia klausimą: „Ar taip yra dėl to, kad pirmenybė teikiama stebulės ir stipinų modeliui, ar perėjimas prie tiesioginių paslaugų?
Remiantis MDS Transmodal analize, šiais metais panaudotas pajėgumas ir rotacijos prievadų skaičius, parodytas 2 paveiksle, atskleidžia keletą reikšmingų pokyčių nuo 2023 m. liepos mėn.
Diagrama rodo, kad pajėgumai, įplaukiantys tik į tris ar septynis uostus, išaugo 17 % arba 400 000 TEU iki 2,8 mln. TEU ir dabar sudaro 25 % visų pajėgumų (anksčiau 22 %); rotacijos pajėgumai, apimantys 8–12 uostų, išaugo 6 % nuo 300 000 TEU iki 5,1 mln. TEU, o tai sudaro 46 % visų pajėgumų, o nuo 44 %.
Tačiau paslaugų, kuriose yra 13 ar daugiau uostų, linijų pajėgumai sumažėjo 11%, arba 400 000 TEU, iki 3,2 mln. TEU, o bendro pajėgumo dalis sumažėjo nuo 33% iki 29%.
„Iki uosto lygio, 25 pagrindinių pasaulio mazgų uostų (dažniausiai perkrovimo uostų) pajėgumų išdėstymas rodo, kad centrų, kurių nuolatinis pajėgumas didėja, skaičius yra mažesnis nei centrų, kurių metinis pajėgumas mažėja kiekvienai siūlomai paslaugai. Teodoras paaiškino.
