Avialinijos skelbia priemokas, priemokos beveik prilygsta frachto įkainiams
Nusprendusios, kad jų laivus reikia nukreipti į Afriką ar kitus maršrutus, didžiosios konteinerių gabenimo bendrovės paskelbė apie savo priemokas, siekdamos kompensuoti papildomas išlaidas daugybe naujų mokesčių. Papildomi mokesčiai svyruoja nuo 250 iki 3000 USD. Tai taip pat reiškia, kad papildomi mokesčiai už atskirus specialius konteinerius gali būti net artimi jų siuntimo išlaidoms.
CMA CGM
Prancūzijos konteinerių gabenimo bendrovė CMA CGM paskelbė išsamią informaciją apie papildomą mokestį, kurį taikys konteineriams, įplaukiantiems į Raudonosios jūros uostus ir iš jų išplaukiantiems po neseniai įvykusių išpuolių regione.
Šį mokestį CMA CGM pavadino „Raudonosios jūros priemoka“ ir jis yra specialiai skirtas kroviniams į Raudonosios jūros zoną ir iš jos.
Bendrovė trečiadienį įspėjo klientus, kad nuo gruodžio 20 d. taikys priemokas visiems kroviniams, įvežamiems ir išvežamiems iš Raudonosios jūros uostų.
Papildomo mokesčio standartas yra 1 575 USD / TEU arba 2 700 USD / FEU. Mokestis už kiekvieną šaldymo konteinerį ir specialią įrangą yra 3000 JAV dolerių.
Paveikti uostai yra Džida, Nyom uostas, Džibutis, Adenas, Hodeidah, Port Sudan, Massawa, Berbera, Akaba ir Sohna.
Be to, CMA CGM taip pat paskelbė, kad jos „Cape Surcharge“ taip pat įsigalios gruodžio 20 d.
Konkreti kaina yra 500 USD / TEU USD 1 000 / FEU šaldymo konteineris, o speciali įranga - 1 200 USD.
MSC
Didžiausia pasaulyje laivybos bendrovė „MSC Container Line“ paskelbė, kad planuoja įvesti papildomą mokestį už konteinerių eksportą iš Europos į Aziją, nes bendrovės laivai po neseniai įvykusių atakų Raudonojoje jūroje vengia Sueco kanalo.
MSC šį mokestį vadina „Nenumatytų atvejų koregavimo mokesčiu“ arba sutrumpintai CAC. Šis mokestis bus pradėtas taikyti nuo 2024 m. sausio 1 d.
Bendrovė trečiadienį informavo klientus, kad planuoja imti papildomus 500 USD už TEU, 1 000 USD už FEU ir 1 500 USD mokesčius už kiekvieną šaldymo konteinerį, atitinkamai eksportuojamą iš Europos į Tolimuosius ir Vidurinius Rytus.
Už krovinius, siunčiamus į Džidą ir Karaliaus Abdulos uostą (kuris turi eiti per Sueco kanalą ir patekti į šiaurinę Raudonąją jūrą), MSC ims didesnius mokesčius. Suprantama, kad bendrovė apmokestins 1500 JAV dolerių už TEU, 2000 JAV dolerių už FEU ir 2500 JAV dolerių už šaldymo konteinerį.
Maersk
Maersk teigė, kad laivai, kurie anksčiau buvo sustabdyti dėl saugumo, bus nukreipti šalia Gerosios Vilties kyšulio, o būsimoms paslaugoms taip pat bus atliekami saugos vertinimai, siekiant nustatyti būtinus nenumatytus atvejus. Šis sprendimas buvo priimtas atsižvelgiant į dabartinę riziką, vėlavimus ir sunkumus, susijusius su tranzitu per Raudonąją jūrą / Adeno įlanką.
Siekdama susigrąžinti vežėjo išlaidas, Maersk remiasi Vežimo sąlygų 20 straipsnio a punktu ir važtaraščio 22 straipsnio a punktu (atsižvelgiant į tai, kas taikoma atitinkamam vežimui), kad atlygintų šias išlaidas.
Be to, „Maersk“ taip pat paskelbė, kad nuo 2024 m. sausio 1 d. pasirinktose rinkose taikys piko sezono papildomą mokestį (PSS).
Lloydo stalas
„Hapag-Lloyd“ savo naują priemoką pervadino „Operational Recovery Surcharge“, kuri įsigalios sausio 1 d. ir bus taikoma laivybai tarp Europos ir Persijos įlankos, Raudonosios jūros ir Indijos subkontinento.
Mokesčiai į pietus yra tokie patys kaip MSC: 1 000 USD už 40 pėdų šaldytuvą, 500 USD už 20 pėdų šaldytuvą, 1 500 USD už 40 pėdų šaldytuvą. Šiaurinėje kryptimi Hapag-Lloyd ima papildomą 1500 USD mokestį už 40 pėdų konteinerį ir 750 USD už 20 pėdų konteinerį.
Be to, Hapag-Lloyd 20 d. paskelbė pranešimą, kad nuo 2024 m. sausio 1 d. taikys 500 USD/TEU piko sezono mokestį (PSS) maršrutams iš Tolimųjų Rytų į Šiaurės Europą ir Viduržemio jūrą.
VIENA
Japonijos konteinerių gabenimo bendrovė ONE anksčiau paskelbė, kad Azijos ir Europos maršrute (į vakarus) taikys avarinį piko sezono mokestį – 500 JAV dolerių už TEU, kuris taip pat įsigalios nuo sausio.
Krovinio gabenimo tarifas išaugo iki 10 000 JAV dolerių, o priemoka yra tokia pati kaip ir frachto tarifas.
